Các phương tiện chuyển động như ô tô và xe buýt bao gồm rất nhiều động năng và chuyển động của nó có thể được điều khiển bằng cách sử dụng phanh, sau đó năng lượng bên trong xe sẽ đi đến một nơi nào đó. Trong những ngày đầu tiên, hệ thống phanh được sử dụng trong ô tô động cơ đốt trong chỉ đơn giản dựa trên ma sát và thay đổi động năng của xe có thể được biến đổi thành nhiệt thải ra để làm chậm ô tô. Tất cả năng lượng đó chỉ được chuyển sang môi trường xung quanh. Hiện nay, hãm tái sinh đã được phát triển thành công. Đây là một bộ tăng phạm vi được sử dụng trong xe điện để tăng hiệu quả. Nói chung, phương pháp hữu hiệu nhất để lái bất kỳ chiếc xe nào là ở tốc độ không đổi và không chạm vào bàn đạp phanh. Trong bài viết này, Uniduc xin chia sẻ tổng quan về hệ thống hãm tái sinh là gì, nguyên lý và ứng dụng của hãm tái sinh.

I. Hãm tái sinh là gì?

Một thiết bị phục hồi năng lượng được sử dụng để làm chậm ô tô đang chuyển động, một vật thể bằng cách thay đổi năng lượng của nó từ dạng động năng sang dạng khác để sử dụng ngay lập tức được lưu trữ cho đến khi cần thiết được gọi là hãm tái sinh. Trong thiết bị này, năng lượng có thể được phục hồi bằng cách sử dụng mômen của ô tô từ động cơ điện kéo.

Điều này so sánh với hệ thống phanh thông thường, bất cứ nơi nào động năng thặng dư có thể được thay đổi thành nhiệt lượng không cần thiết & kiệt sức do ma sát trong phanh. Tuy nhiên, nó trực tiếp tan ra giống như nhiệt trong điện trở và cải thiện hiệu suất tổng thể của xe. Vì vậy, tuổi thọ của hệ thống phanh có thể được kéo dài thông qua quá trình tái sinh vì các bộ phận cơ khí sẽ không bị cạn kiệt rất nhanh.

Các ứng dụng của hệ thống phanh này bao gồm:

• Xe điện
• Động cơ điện DC
• Động cơ cảm ứng
• Lực kéo điện

II. Nguyên lý hoạt động.

Hệ thống này sử dụng động cơ để lái xe điện cũng như thực hiện chức năng phanh. Động cơ trong hệ thống này có chức năng kép là động cơ và máy phát điện. Theo một hướng, nó hoạt động như một động cơ trong khi theo một hướng khác, nó hoạt động như một máy phát điện.

Khi phanh được áp dụng, động cơ chạy theo hướng ngược lại giống như chế độ máy phát điện, do đó, các bánh xe sẽ chậm lại. Vì vậy, các bánh xe tạo ra động năng và máy phát điện biến đổi năng lượng từ động năng thành điện năng trong khi quay. Sau đó, nó truyền lại điện năng được tạo ra để sạc pin.

Hệ thống phanh này sử dụng nhiều mạch điện tử để chọn trong số các chiều thuận hoặc nghịch của vòng quay của động cơ điện. Trong một số tình huống, các nhà thiết kế sử dụng tụ điện để lưu trữ năng lượng để sử dụng sau này. Trong một chiếc xe điện, pin được sạc đầy sẽ rất hữu ích vì nó mở rộng phạm vi lái xe và cũng giúp phục hồi quãng đường đi được.

III. Làm thế nào để cài đặt hệ thống hãm tái sinh?

Việc lắp đặt hãm tái sinh có thể được thực hiện bằng cách cố định nó vào các bánh dẫn động của ô tô, nơi chúng làm chậm chuyển động của các bánh xe với sự trợ giúp của mô-men xoắn cơ học hoặc từ trường. Những kỹ thuật này sẽ cho phép năng lượng được tạo ra bên dưới hệ thống phanh.

Do tốc độ sạc tối đa của thiết bị lưu trữ năng lượng, lực phanh có thể bị hạn chế. Vì vậy, một hệ thống phanh ma sát cố định là cần thiết để duy trì quá trình an toàn của xe khi phanh sâu. Phanh tái tạo này có thể cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu và giảm tải toàn bộ phanh. Các hệ thống phanh này có thể áp dụng cho từng loại xe điện và xe hybrid. Ngoài ra, các phương tiện giao thông công cộng như tàu cao tốc, xe buýt sử dụng các hệ thống này để giảm tác động của môi trường.

1. Phanh tái sinh của động cơ DC.

Trong kiểu hãm này, động năng (KE) của động cơ điện một chiều có thể được trả lại cho hệ thống cung cấp điện. Điều này có thể xảy ra khi tải được dẫn động cung cấp năng lượng cho động cơ lái ở tốc độ cao hơn tốc độ không tải thông qua một kích thích không đổi.

Emf sau (Eb) của động cơ cao hơn nguồn cung cấp điện áp (V), làm đảo ngược hướng của động cơ và nó bắt đầu hoạt động giống như một máy phát điện. Tuy nhiên, hệ thống phanh phục hồi không thể được sử dụng để kết thúc động cơ để điều khiển tốc độ của nó so với tốc độ không tải của động cơ dẫn động tải xuống.

2. Phanh tái tạo của động cơ cảm ứng.

Hệ thống phanh được sử dụng để giảm tốc độ của động cơ cảm ứng. Trong đó, động cơ cảm ứng hoạt động như một máy phát điện bằng cách tăng một mô-men xoắn âm để chống lại chuyển động của động cơ. Phanh động cơ cảm ứng có thể được thực hiện theo ba phương pháp phanh như phanh tái tạo, cắm và phanh động

Trong chế độ tái tạo, động cơ này cung cấp nguồn điện. Để đạt được điều này, độ trượt của động cơ phải là âm, tức là tốc độ rotor phải lớn hơn so với tốc độ từ thông. Sao cho rôto chạy hơn tốc độ đồng bộ.

Độ trượt âm này đạt được thông qua một động cơ chính riêng biệt để dẫn động rôto ở tốc độ cao so với tốc độ đồng bộ. Loại quá trình này được sử dụng trong lực kéo điện để tạo ra năng lượng khi tàu chuyển động đi xuống.

3. Phanh tái tạo trong xe điện.

Trong một chiếc xe điện, điều này được sử dụng để thay đổi động năng của xe thành năng lượng hóa học được lưu trữ trong pin. Sau đó, nó có thể được sử dụng để lái xe điện. Một chiếc xe điện có phanh tái sinh bao gồm các động cơ để quay các bánh xe. Năng lượng của pin có thể được sử dụng để quay động cơ. Những động cơ này có thể quay ngược và hoạt động như một máy phát điện để làm chậm tốc độ ô tô. Trong quy trình này, động cơ điện sẽ tăng cường pin.

IV. Ưu, nhược điểm của hãm tái sinh.

Ưu điểm:

• Hệ thống phanh này sẽ tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của xe.
• Nó cho phép phanh thông thường dựa trên ma sát.
• Nó kéo dài thời gian sạc pin.

Nhược điểm:

• Thiết bị bổ sung là cần thiết để quản lý việc tái sinh
• Chi phí bảo dưỡng cao để bảo vệ bộ máy cũng như máy móc

Chúc bạn thành đạt trong công việc và hạnh phúc trong cuộc sống !

Hotline / Zalo: 0903 666 014

Website: https://uniduc.com/vi

-------------////--------------------------------------------////------------

HUMANOID ROBOT CỦA CÔNG TY UNIDUC SẢN XUẤT PHÁT TRIỂN.